So Freunde,
nichtmal mehr eine Woche bis Fahrerqualifikationsende und bei ACR herrscht schon wieder das Chaos. Es nervt!

Stand jetzt:

AssettoCorsa-Racing D1:
Kein Auto gewählt (macht Skinnen schwierig)
M. Rudolph (verlässlich)
M. Greinig (verlässlich)
M. Wandel (ewig nicht da, fährt / fährt nicht?! - Bitte Aussage!)

AssettoCorsa-Racing C1:
N. Drechsel (abgesprungen)
M. Gripp (würde fahren)
F. Astor (Eiert rum, will ned zu zweit fahren)

AssettoCorsa-Racing C2:
A. Hunter (Trainingsrunden fehlen, schaffts wegen Urlaub nicht bis zum 28.04. ... holt's aber nach)
T. Quattrochi (Ist eingesprungen, danke! Trainingsrunden müssen aber auch noch kommen)
D. Wolf (Trainingsfaul, schaffts aber diese Woche noch)

Somit großes Fragezeichen bei AssettoCorsa-Racing C1. Tut mir leid, aber mich stresst einfach die Tatsache, dass man sich mal wieder nicht selbst organisiert bekommt. Nur nach Nachfrage, und danach nur noch nach Arschtritt.
Wir haben uns jetzt bei der 4COM Admin Sitzung, nach einem Fahrer bei der SBB, bei RSRC, bei RS und RSA gekümmert... neben der eigentlichen 4com ORGA Arbeit. Bisher aber nichts festes erreicht.

Kurzum wirds jetzt noch dramatischer. Finden wir für C1 keinen dritten Fahrer, springt Astor ab und das Team stirbt. Stribt das Team, stirbt wohl auch die gesamte Cup Klasse, da dann nur noch 4 Autos an dem Start gehen würden.
Das wäre natürlich ganz großer Mist für das komplette Projekt. Daher bin ich so sauer.

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Ich hab jetzt noch einen 2. Escort genannt. Erstmal mit Alex und mir.
@ Andi: Bitte melden! Oder @Tabis hmmm?

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@Alex und Andi: Ich würde gern noch ein Escort team stellen. Seit ihr mit mir down?

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So, Fahrerfeld füllt sich. Leider bisher nur das DRM Feld.
Wie schauts bei uns aus?
Ich würde schon ein Auftritt von ACR in beiden Klassen ins Auge fassen (falls CUP weiterhin nicht angenommen wird, wird der CUP event. gestrichen - schauen wir mal)

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Hey beste (Team)community "wo" gibt

sicher keine Überraschung für die Meisten von Euch: Das Projekt 4communties geht in den reboot!

Glaub man muss die erste Rally zuende fahren und möglichst gut abschließen, damit die erste Kohle da ist. Ich hatte bei mir zumindest auch das Gefühl, dass ich bei der ersten keinen Schaden nahm und somit auch nix reparieren musste

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Ich danke hiermit nochmal offiziell Michael Greinig, der mich wieder arm gemacht hat. Ja, Deluxe!

stay tuned 4 experience

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Freitag ist Freutag!!!

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Hier mal noch bisschen Gamplay.
Es wird kein RBR, aber der Porsche sieht schon nach Spaß aus
Auch das Design der Prüfungen gefällt mir besser.

[video]

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DiRT Rally 2.0: "Nicht roboterhaft, nicht geschauspielert, sondern real"
Bei DiRT Rally 2.0 hat Codemasters bewusste Verbesserungen bei den Co-driver-Ansagen vorgenommen, um den Spielern ein noch stärkeres Mittendringefühl zu geben. Über den Aufwand, den man dafür betrieben hat, äußert sich Dialogproduzent Olly Johnson - plus Behind the scenes-Video mit Phil Mills.

Mit DiRT Rally 2.0 verfolgt Codemasters nach eigenem Bekunden nicht das Ziel es allen Rallyefans recht zu machen, sondern konzentriert sich überwiegend darauf ein durchweg authentisches Spielerlebnis abzuliefern das dem echten Sport kaum nachsteht. Dafür bemüht man das im Rennspielebereich sehr gerne und häufig beschworene Mantra der Authentizität, und gibt, erfrischenderweise, auch einen Einblick in die Arbeit die hinter den Kulissen geleistet wird.

"Wir waren uns dessen bewusst, dass wir mit den Co-driver-Ansagen in DiRT Rally der Zeit voraus waren. Es gab keinen Grund das komplett zu ändern, sondern wir wollten darauf aufbauen und hier und dort leichte Veränderungen einbringen, damit es sich noch realistischer anfühlt", erklärt der bei Codemasters als Dialogproduzent die Verantwortung tragende Olly Johnson und liefert dafür ein Beispiel. "Wir haben das zu Beginn jeder Etappe umgesetzt. Dazu muss man wissen, dass Co-driver nunmal keine Synchronsprecher sind. In unseren älteren Spielen haben wir sie immer gebeten ein paar 'good luck'-Ansagen zu machen bevor die Etappe startet. Manchmal kam das etwas gestelzt rüber. Bei DiRT Rally 2.0 haben wir das geändert und unsere Co-driver geben nun dem Fahrer eine Vorbereitung auf die ersten Kurven. Das fühlt sich gleichermaßen für Co-driver und Fahrer natürlicher an."

Der Aufwand den man für die Ansagen betreibt ist dabei nicht ohne. Denn mit Phil Mills, der die englischen Co-driver-Ansagen übernimmt, hat man sich einen Profi ins Team geholt der die von Codemasters/Rally-Consultant Jon Armstrong gefahrenen Etappen "vertont". Auf technischer Seite hat man den Beifahrer dazu in einen D-BOX-Simulator gesetzt. Wie das aussieht, zeigt ein kurzes Video.



"Wie schon bei DiRT Rally, haben wir Phil´s Ansagen drei Mal aufgenommen - einmal ohne jegliche Anspannung, einmal mit mittlerer Anspannung und einmal mit sehr großer Anspannung. Egal welches Szenario oder welcher Fahrstil, wir stellen sicher, dass man sich immer mittendrin fühlt." Getriggert werden die Ansagen durch unsichtbare, entlang der Etappen platzierte Marker die passend zur Performance des Fahrers ausgelöst werden.

DiRT Rally 2.0: "Nicht roboterhaft, nicht geschauspielert, sondern real" Zoom "Wir haben versucht die Audioaufnahmen so authentisch wie möglich zu gestalten. Im Fall von Phil hört man seine Stimme die durch das Mikro seines Helms aufgenommen wurde. Bei Neil Cole verhält es sich ähnlich. Zum ersten Mal haben wir seine Beobachtungen und Hinweise über das Headset das die echten WorldRX-Spotter verwenden aufgenommen, um für zusätzliche Glaubhaftigkeit zu sorgen."

Auf Grund des hohen Aufwands kann das Entwicklerstudio nicht jede Sprache anbieten. Zum Launch im Februar 2019 werden neben Englisch und Französisch auch die deutschsprachigen Rallye-Gamer in den Genuss von Anweisungen in ihrer Sprache kommen. Als Co-driver für Deutschland hat man Tanja Geilhausen gewonnen, die in der WRC als Beifahrer Erfahrungen besitzt.

"Wenn du als Fahrer in deinem Element bist, soll es sich real anfühlen: Nicht roboterhaft, nicht geschauspielert, sondern real - und mit allem was wir gemacht haben, ist es das. Wir haben ihre Ausrüstung verwendet, sie in der D-BOX durchgerüttelt und dem Stress ausgesetzt der dieses gewisse Etwas der Authentizität mit sich bringt", sieht Olly Johnson das Ziel, für glaubwürdige Co-driver-Ansagen zu sorgen, erreicht. Die finale Bewertung unterliegt dann den Testern und Käufern von DiRT Rally 2.0.

[video]

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DiRT Rally 2.0: Dynamische Streckenbedingungen, Reifenwahl und VR-Unterstützung
Mit DiRT Rally 2.0 verspricht Codemasters den Gamern durch spezielle Features noch mehr Rallye-Atmosphäre vor dem Bildschirm - Virtual Reality-Support bei Bedarf.

DiRT Rally 2.0: Dynamische Streckenbedingungen, Reifenwahl und VR-Unterstützung Zoom
DiRT Rally 2.0
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Ankündigungstrailer
Statt auf identische Streckenbedingungen die für alle Piloten gleiche Voraussetzungen bieten, müssen sich DiRT Rally 2.0-Rennfahrer darauf einstellen mit wechselnden Umständen klarzukommen. Wie Codemasters bestätigt hat, wurde bei der Entwicklung darauf Augenmerk gelegt noch stärker die echten Rallyewettbewerbe zu simulieren. Dafür hat man viel Zeit in das Reifenmodell gesteckt und wird den Spielern die Möglichkeit geben aus unterschiedlichen Reifenmischungen auswählen zu können.

Auch bei den Etappen selbst werden die Begleitumstände je nach Startposition anders sein. "Wenn man als Erster auf die Strecke geht, muss man mit vielen losen Steinen rechnen. Startet man irgendwo um Platz 10 herum, wird die Piste hingegen schon sauber sein, was vermutlich optimal ist. Je weiter hinten man ist, desto eher wird man sich mit Spurrillen konfrontiert sehen", erklärt Rallye-Pilot und DiRT Rally 2.0-Berater Jon Armstrong worauf sich die Gamer einstellen dürfen.

Noch nicht das letzte Wort gesprochen ist hingegen im Bereich Virtual Reality. Während Codemasters bereits bestätigt hat, dass man zum Launch keine VR-Unterstützung bieten wird, schließt man aktuell zumindest nicht gänzlich aus diese wie im Fall von DiRT Rally später nachzuliefern.

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Hallo ACR,

Real Life Meeting 2019? Jetzt schon? Ja! die Planung muss los gehen....
Wir am Ring bequatscht wird es ernst: wir fahren nach Le Mans! 15.06 - 16.06.2019

Da wir das volle Feeling wollen, gehen wir auch back 2 the roots, also back 2 Zeltplatz.
Somit sind wird (mehr oder weniger) direkt an der Strecke. Damit der Komfort aber nicht auf der Strecke bleiben muss, haben sich einige von uns schon für ein Wohmobil ausgesprochen.

Wohnmobile zu mieten (so ist es zumindest in meiner Heimatstadt) bedarf langer Vorlaufzeit, so dass ich mich schon umgesehen habe und feststellen musste: wir müssen jetzt buchen!
Somit fanden sich mit Micha, Matze und mir schon das erste Gespann, Alex kommt eventuell mit eigenem KFZ und Frau

Kurz zur Geldbörse:
JA, es wird teurer als NOS, definitiv. Dafür aber mehr Tage Urlaub und (da bin ich mir fast sicher) eine ganz andere Atmosphäre bei der Mutter der Langstreckenrennen.

Hier mal die Preise aus Chemnitz:
Womo 8 TAge (Di bis Mi) = 935€
Diesel (ab Chemnitz, Gesamt 2800km, großzügig gerechnet) = 450€
Macht für mobiles Heim 462€ bei 3 Personen im KFZ
zzgl. Eintritt, Zeltplatz und Verpflegung
Ich gehe also von AI (wenn Lebensmittel in DE gekauft wurden) von grob 700 - 800 € pro Person für unser Mobil aus.

Der Kartenvorverkauf startet bald, daher müssen sich interessenten schnell entscheiden (mit schnell meine ich Tage, keine Wochen/ oder Monate )
Hier ein Blog:
Der Vorverkauf - ein eher unerfreuliches Kapitel...
... und damit meine ich nicht die Preise, die sind durchaus OK, sondern eher die Beschaffung. Es gibt verschiedene Typen von Eintrittskarten für Le Mans (Stehplatzkarte, Tribüne, Zeltplätze, Parkplätze) und mit einer Ausnahme ("Enceinte Générale") sollte man unbedingt so zeitig wie möglich vorbestellen. Derzeit gibt es 3 Möglichkeiten, Tickets zu bestellen: Beim Veranstalter A.C.O., beim Tourist Office in Le Mans oder bei einer der lizensierten Agenturen. Wer übrigens der englischen oder französischen Sprache nicht mächtig ist, der hat ein Problem: Stand Juni 2015 ist mir keine, vom A.C.O. lizensierte, deutschsprachige Website oder Agentur bekannt, über die man Tickets bestellen kann.

Gut, Micha hat noch mehr Infos und auch Quellen, die er hier ja noch posten könnte.

Also...

DABEI
Matze (WOMO I)
Micha (WOMO I)
Daniel (WOMO I)

VIELLEICHT:
Alex (WOMO eigen)

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